André a écrit:

Ce n'est pas du tout le même : Le système de fixation après le dernier
hauban, par exemple, n'est pas celui de ta photo. Ensuite, si tu
continue à descendre, il y a ces deux triangles si particuliers formés
par des longerons et qui n'apparaissent pas non-plus sur les superlifts
usinés chez Terex

On voit bien la différence sur ces deux images :

Bonsoir André,
Pour la pièce en question, selon moi, il faut voir le nombre d'éléments dans le derrick sur les deux photos, si ma pensée est bonne, cela dépend du rayon du superlift, standard max de 25m, sur la CC8800 rouge tu as un rayon de 30m, puisque tu as l'élément treillis entre le body et le bras piston!!!!

Je vais essayer d'avoir l'info.

J'entre dans le débat.
Lors du montage des e126 à Estinnes, la cc9800 Sarens avait cet élément de treillis aussi. J'en suis sûr car zero cool ( ancien membre du forum) avait une cc8800-1 qu'il voulait mettre en cc8800-2. Et donc il voulait des photos de cet élément.

basèclois a écrit:

cc8800-1 qu'il voulait mettre en cc8800-2

La CC8800-2 n'existe pas , tu veux sûrement dire la CC9800...

Je m'en souviens très bien et pour cause, c'est moi qui lui ai offert cette CC8800 en cadeau (entre autres...) !

basèclois a écrit:

J'entre dans le débat.
Lors du montage des e126 à Estinnes, la cc9800 Sarens avait cet élément de treillis aussi. J'en suis sûr car zero cool ( ancien membre du forum) avait une cc8800-1 qu'il voulait mettre en cc8800-2. Et donc il voulait des photos de cet élément.

L'élément treillis est à la fois présent sur la CC9800 et sur la CC8800-1, il a été introduit lors du passage à la version "-1" de la CC8800 il me semble.

CC8800 ==> 1250T
CC8800-1 ==> 1600T

La pièce treillis permet d'augmenter le rayon de giration du Contrepoids derrick, passant ainsi de 25 à 30 m au maximum.